La planta de Volkswagen en Puebla deberá competir por la asignación de futuras plataformas de vehículos eléctricos e híbridos, en plena transformación de la industria automotriz, advirtió Anselmo Salvador Chávez Capó, profesor investigador del Decanato de Negocios de la UPAEP.

El análisis fue expuesto durante una conferencia de prensa sobre la situación financiera de Volkswagen de México. Según explicó el especialista, el plan corporativo con horizonte a 2030 incluye electrificación, digitalización y ajustes a la capacidad productiva.

Competencia y transformación industrial

Entre los retos que enfrenta Volkswagen, el especialista mencionó la competencia de fabricantes de vehículos eléctricos, la reducción de costos y la transformación hacia nuevas tecnologías.

Chávez Capó consideró que la ubicación, la infraestructura y el personal capacitado de la planta pueden ser factores relevantes para la decisión sobre la asignación de esas plataformas.

Un preacuerdo laboral sujeto a votación

La reconversión coincide con una etapa clave en la relación laboral. El preacuerdo alcanzado el 2 de octubre entre la empresa y su sindicato incluye un incremento integral de entre 9.41% y 13.16%, un pago único de 17 mil 800 pesos y el retorno de 611 trabajadores sindicalizados. La propuesta aún debe ser votada por las personas trabajadoras.

De acuerdo con el experto, el documento también contempla un aumento salarial de 3.5% para 2027 y un incremento de 0.25% al fondo de ahorro. La propuesta incluye, además, ajustes a los tabuladores salariales.

Chávez Capó señaló que la consulta a las bases será determinante para dar continuidad al acuerdo. Si se aprueba, dijo, podría derivar en un periodo de estabilidad laboral mientras la compañía enfrenta los cambios en la industria automotriz.

El académico advirtió que una huelga detendría la producción y podría afectar los planes de fabricación y la posición de la planta en el mercado. No obstante, aclaró que las decisiones sobre su futuro también dependen de la estrategia global del corporativo.

El peso de la armadora en la economía regional

El investigador también destacó la importancia de Volkswagen en la economía regional. Estimó que la armadora y su cadena de proveedores generan entre 35% y 40% del Producto Interno Bruto (PIB) de Puebla capital y su zona conurbada. Por ello, añadió, la reconversión del sector tendría efectos que alcanzarían a empresas proveedoras y otros servicios.

El reto de mantener la competitividad

Además de la transformación tecnológica, Chávez Capó señaló la importancia de fortalecer la seguridad, la certeza jurídica y la capacitación laboral. También planteó que Puebla puede impulsar otras actividades productivas para diversificar su economía.

“La planta de Puebla se mantiene en el corazón estratégico de Volkswagen en Norteamérica”, afirmó el académico al referirse a sus capacidades y ubicación.